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对国内外铝市场而言,2022年二季度以来,无论是建筑型材主导的悲观预期、华东疫情主导的短期需求断崖式下滑,还是国内仓储事件加压的利空继续释放等等,均推动国内外铝价提前步入下行轨道。
但国内稳经济角度的政策持续、高频次出台仍较为明确。 近日,17部委联合下发关于搞活汽车流通扩大汽车消费若干措施的通知,媒体报道的2023年地方债提前下发,行程码显示天数也从原来的14天降至7天。多领域扶持政策的持续出台,同样意味着稳经济的优先性。
汽车市场率先复苏
从国内铝行业细分领域来看,汽车市场率先复苏特征明显。中汽协近日数据显示, 2022年6月,汽车产销分别完成249.9万辆和250.2万辆 ,环比分别增长29.7%和34.4%,同比分别增长28.2%和23.8%。 2022年上半年汽车产销分别完成1211.7万辆和1205.7万辆 ,同比分别下降3.7%和6.6%。
2022年6月,我国汽车产业受疫情影响的供应链已全面恢复,企业加快生产节奏弥补损失;在国家购置税减半政策、地方政府促汽车消费政策叠加下,汽车批发量表现良好。
乘联会数据显示,6月新能源乘用车批发量达到57.1万辆,同比增长141.4%,环比增长35.3%,再刷历史最高水平。6月新能源乘用车零售量达到53.2万辆,同比增长130.8%,环比增长47.6%
国内汽车出口在2021年突破两百万辆的基础上,2022年前5月出口已达108万辆,正日益逼近第一大汽车出口国——日本。
中汽协预计, 2022年我国汽车销量有望达到2700万辆,同比增长3%左右。 其中,乘用车销量预计2300万辆,同比增长7%左右;商用车销量预计400万辆,同比下降16%左右;新能源汽车销量有望达到550万辆,同比增长56%以上。
汽车用铝需求增大
快速复苏的汽车市场,对于当前国内铝市场而言,显得尤为可贵。 无论是汽车轮毂、四门两盖、结构件、压铸件、动力电池箔等等,均将受益于汽车市场的快速复苏。
此前,有机构预测,假设未来5年新能源汽车内部结构比例保持不变, 预计2025年中国新能源汽车用铝量将达176万吨 ,2020-2025年年复合增长率为50%; 假设未来5年乘用车占比保持不变, 预计2025年中国汽车总用铝量将达446万吨 ,2020-2025年年复合增长率为8.6%。
预计2025年全球汽车用铝需求将达1885万吨 ,20-25年年复合增速为8.6%,以20年为基,相当于 25年全球车市将额外带动铝材635万吨的需求增量 。
电动汽车将展现越来越多的发展前景,铝行业也会因此得到增长。电动汽车是一个越来越依赖现成铝和铝合金的行业,随着其在市场上的占有率得到提高, 未来5年新能源汽车用铝增速达49% 。
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