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7月13日,乐视控股(北京)有限公司存在数百个限制消费令和终本案件信息,未履行总金额超109亿元,且本月新增一则被执行人信息,执行标的165万余元,为广告合同纠纷。信息还显示,乐视还存在多条被执行人信息,被执行总金额超27亿元。
此外,贾跃亭新增恢复被执行案件,执行标的约4.79亿人民币。目前为止,贾老板累计被执行金额超过了58亿人民币。
(图片来自乐视官微)
前不久,有很多媒体报道,称乐视目前还有400多名员工,而且都是工龄超过5年的老员工,他们每个月都能按时拿到工资,公司不拖欠社保。员工们都是“一个萝卜一个坑”,不存在竞争关系以及996。
现在乐视靠着《甄嬛传》等影视作品的版权费、乐事大楼的出租收入,以及电视机等乐视产品的销售,据说每年都能稳定获得两三千万的收入,能够让乐视员工过上无忧无虑的生活,不过那些被乐视欠钱的供应商等,不知道多少个日夜没睡好觉了。 当然,乐视欠下的巨债也不应该压到员工上,从起初庞大的在线视频帝国到背上百亿巨债的公司,还得跟贾老板的造车梦有关。
为了凑钱造汽车,贾跃亭这几年到处融资,人跑到美国之后再也没回来,还把乐视给坑了一把,如今乐视内部看起来平静祥和,实际上负债累累, 生存状况并不算理想,百亿天坑还得一点一点补回去。
(图片来自法拉第未来官方)
搞了这么多年,贾跃亭手下的法拉第未来也就发布了一辆“准量产”的FF91,生产线也在建设当中,预计今年第三季度可以开始投产。 从PPT到准量产历时4年,贾老板的FF91终于是进入了预约阶段,不过这4年间,各路造车新势力崛起,本来概念超前的FF91估计早就没有了当年的优越性,不少投资者和供应商应该早就没有兴趣了,不知道定价会是多少。
可见乐视和贾老板这几年,前者为了还钱而头疼,后者为了造车而费神,过得都不是很好,小雷希望贾老板还是赶紧把车造好,早点回国卖车,把乐视欠下的债务都还了吧。
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